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冲击气缸是如何进行工作的
发布日期:2019-06-26

在众多的气缸种类中,冲击气缸应该是大家比较常见的一种了吧!那么这种气缸是如何进行工作的呢?下面小编来具体的先容下。
冲击气缸由蓄气缸、中盖、排气孔、喷气孔、活塞等部分组成。在冲击段之后,从能量观点来说,蓄气缸腔内压力能转化成活塞动能,而活塞的部分动能又转化成有杆腔的压力能。结果又会使蓄气-无杆腔压力还高,即形成“气垫”,使活塞反向运动,结果又会使蓄气-无杆腔压力增加,且又大于有杆腔压力。
如此便出现活塞在缸体内来回往复运动-即弹跳。直至活塞两侧压力差克服不了活塞阻力不能再发生弹跳为止。 待有杆腔气体排空后,活塞便下行至终点。活塞下行至终点后,如换向阀不及时复位,则蓄气-无杆腔内会继续充气直至达到气源压力。

冲击气缸是如何进行工作的
复位时,充入的这部分气体又需要全部排掉。可见这种充气不能做有用功,称之为耗能段。实际使用时应避免此段(令换向阀及时幻想返回复位段)。
冲击在整个工作过程中,很大的运动加速使活塞产生很大的运动速度,但由于必须克服有杆腔不断增加的背压力及摩擦力,则活塞速度又要减慢。因此,在某个冲程处,运动速度必达最大值,此时的冲击能也达到最大值。各种冲击作业应在这时候来完成。
冲击气缸在锤头撞击工作完成时,一般就借助行程开关发出信号使换向阀复位换向,气缸即从冲击段直接转为复位段,循环往复完成工作。

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