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汽车气缸并不是越少越省油
发布日期:2018-05-14


  各大车厂和品牌在宣传的时候,总喜欢拿发动机参数说事;其实看似非常复杂发动机参数并不玄乎,因为有些是大家需要关心的,有些并不需要对它太多纠结。如何正确解读发动机参数?道理其实很简单: 

  气缸数量     
  发动机气缸数有3、4、5、6、8、10、12、16。当下流下的1.0T涡轮增压(例如福特EcoBoost)和1.0L自然吸气是采用直列3缸(L3),而世界上大多数汽车采用的经济实用的直列4缸(连宝马730Li也是L4)。
 从6缸开始就步入了小康社会,而8缸、10缸肯定是富裕人家,至于12缸(V12、W12)肯定是贵族了。
  世界上动力最强量产超跑布加迪威龙是魔鬼,因为只有它采用W16。
  虽然涡轮增压年代,以前6缸能做的事4缸完全能胜任,V10、V8加上涡轮增压已经太豪侈,但大家还是不要被车厂忽悠。
  因为气缸越多动力输出越平顺,气缸越多性能越好,只不过一般气缸越多成本越高。
  不过如果完全同级别,豪华配置差不多的竞争车型,自己的4缸车敢卖别是6缸的价格,你应该懂得怎么选了。
  排量
  现在主流的宣传方向是排量越小越好,越小越先进……我告诉你,别被人家骗了。小排量对于吃瓜群众来说除了某些时候税费有优惠外,甚至小排量都不一定省油。
  排量是指发动机气缸的最大容积,容积越大做功时的混合气就越多,所以排量越大每次行程做功便越大。排量通常用立方厘米(ml)、毫升(CC)和升(L)表示,例如宝马320Li发动机排量为1998cc,或者称为2.0L。
  为什么小排量不一定省油?
  排量小发动机每个做功冲程做功输出就会小,但如果车辆本身太大、太重,发动机就需要提升转速来满足动力的输出,别人大排量转1次能满足的动力,小排量就转1.5~2次才能满足,所以转速提升油耗必定就会增加。
  另外通常说的小排量多是指4缸或以下,这类发动机在高转速时震动较大,舒适性天然比6缸及以上要差。所以选车尽量避开“小马拉大车”, 如果你为了省一点钱买了一辆排量特别小的大车,即使是涡轮增压让动力勉强够用(例如1.4T),但小排量也不会比大排量省油,而且加速时的平顺性和噪声都比较差。

  气缸排列方式   

气缸排列方式

  在部分人买车都不用关心这个问题,因为现在大部分经济型车气缸都是直列排列,就看是直列3缸、4缸或是5缸。就连宝马7系、奥迪A8L和捷豹XJ都用直列4缸的年代,很少有车厂良心发现给你一副6缸机。
  绝大部分4缸发动机都是直列设计,但如果你买的是保时捷718或者斯巴鲁,就会遇到水平对置4缸设计,但它们都是好发动机,放心使用。
  6缸或以上绝大部都是V型气缸,V型最经典也是最容易发挥性能的设计。
  除了V型,偶尔你会遇到直列、水平对置和W型设计,无所谓那种排列方式最好,因为如果有车厂敢采用特殊的设计,它们肯定是专家来的。
  例如直列6缸是一种更古老的设计,一般车厂早已经弃之不用,但宝马和奔驰还在坚持,说明他们有能力把这种古老的设计发挥得比别人好。
  如果你的发动机是W16,那你一定是最贵跑车布加迪威龙的车主,遇到这种情况请告诉我你的联系方式,大家做个朋友。
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