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气缸理论出力表及气缸内径确定
发布日期:2016-12-27

    

澳门信誉最好赌场排名理论出力表及气缸内径确定 
气缸理论出力表(N) 
气缸内径(mm) 活塞杆直径(mm) 输出力P(N) 受压面积(cm2) 工作压力MPa
 
气缸理论出力表及气缸内径确定



注:上述出力换算表是指气缸运动速度在50-500mm/s内的理论出力。 


气缸内径的确定 
1.由负载性质及气缸运动速度选定负载率β值
负载率 β=F/P×100% 式中F-气缸活塞杆上所受的实际负载(N) P-气缸理论出力(N)
理论输出力P(N) 推力P1=π/4×D2×p 式中D-气缸内径(cm) p-气缸工作压力(MPa)
        拉力P2=π/4×(D2-d2)×p 式中d-气缸活塞直径(cm)
负载性质 阻性负载 β=80% 惯性负载 一般场合 β=50% V<0.2m/s β=65% 高速运动 β=30%
2.由实际负载F及负载率β值,即将求出所需的气缸理论输出力P(P1或P2) P=F/β
3.由气缸的工作压力P及所需的理论输出力P(P1或P2)即可计算气缸缸径D,再按缸径系列尺寸圆整。 


气缸安装使用须知 
气缸现场使用条件下千变万化,但下述基本点仍须注意:
1.气缸安装使用前,应先检查气缸在运输过程中是否损坏,连接部件是否松动,然后再安装使用。
2.安装时,气缸的活塞杆不得承受偏心载荷可横向载荷,应使载荷方向与活塞杆轴线相一致。
3.无论采用何种安装型式,都必须保证缸体不产生变形,气缸的安装底座有足够的刚度,不允许负载和活塞杆的连接用电焊焊接。
4.气缸水平安置时,特别是长行程气缸,用水平仪在进行三点位置(活塞杆全部伸出、中间及全部退回)检验。
5.速度调整
首先将速度控制阀(单向节流阀)的开度放在调整范围内的中间位置,随后逐渐调节减压阀的输出压力,当气缸接近预定速度时,即可确定工作压力,然后用速度控制阀进行微调,最后调节气缸的缓冲,调节缓冲针阀使活塞的惯性得到吸取,其最终速度又不致撞击缸盖为宜。
6.气缸安装完毕后,在工作压力范围内,无负载情况下运行2-3次,检查气缸是否正常工作。
7.若采用带可调缓冲气缸,在开始工作前,应将缓冲调节阀调至阻尼最小位置,气缸正常工作后,再逐渐调节缓冲针阀,增大缓冲阻尼,直到满意为止。
8.采用CA、CB、TA、TB、TC型安装型式的气缸时,应定期在安装结合部位加润滑油。






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